Električni romobili postaju sve popularniji način prijevoza ne samo za djecu i tinejdžere, već i za odrasle. Idete li u školu, na posao ili se samo krećete po gradu, važno je da je vaš skuter uredno održavan, dobro podmazan i čist.

Ponekad kada se skuter pokvari, zamjena dijelova i popravak su skuplji od kupnje novog stoga je uvijek potrebno brinuti o svom skuteru.

No, kako biste pravilno održavali i brinuli o svom skuteru, morate znati od kojih je dijelova vaš uređaj sastavljen i koji su od tih dijelova zamjenjivi, lako se troše i lako pokvare.

Ovdje ćemo vam dati ideju od čega se sastoji vaš tipični trotinet.

Dijelovi skutera. Sljedeći popis je od vrha naprijed prema dolje, a zatim naprijed prema nazad.

Prednji (od T-trake do prednjeg kotača)

• Rukohvati – ovo je par mekanih materijala poput pjene ili gume gdje rukama držimo upravljač. Oni su obično sklopivi i lako se mogu zamijeniti.

• Dodatak za ručke i remen za nošenje – nalazi se odmah ispod T raskrižja, služio je i kao stezaljka i mjesto gdje je pričvršćen jedan kraj remena za nošenje.

• Brzo otpuštajuća stezaljka za visinu stupa upravljača – služi kao stezaljka koja drži visinu pri podešavanju. Kada stroj ima podesivu visinu, ova stezaljka kontrolira i zaključava visinu.

• Zatik za zaključavanje visine stupa upravljača – zatik koji zaključava visinu kada se T-poluga podešava.

• Stezaljka – drži stup upravljača i kućište ležaja slušalice zajedno.

• Ležajevi slušalica – ovi su ležajevi skriveni i kontroliraju koliko glatko može biti upravljanje. Bez ovih ležajeva, strojem se ne može upravljati.

• Prednji ovjes – nalazi se skriven točno iznad vilice i služi kao ovjes za prednji kotač.

• Prednji blatobran/blatobran – štiti vozača od blata i prljavštine.

• Vilica – drži prednji kotač i kontroliraju je ležajevi slušalice. Obično se izrađuju od legiranog čelika ili aluminija za zrakoplove.

• Prednji kotač – jedan od dva kotača i obično je izrađen od poliuretana (za obične romobile). Za terenske skutere, ovo je napravljeno od pneumatske gume. Ima ležaj unutar kojeg je obično Abec-7 ili Abec-9.

• Glavna cijev – vrlo važan dio uređaja koji povezuje palubu i kormilarski sustav i T-traku. Obično je integriran s mehanizmom za sklapanje i obično je izrađen od legure čelika ili visokokvalitetnog aluminija. Za stunt skutere, ovo je obično fiksirano i zavareno i paluba i stup upravljača.

špili stražnji dio

• Paluba – platforma koja drži težinu jahača. Obično je izrađen od legure ili aluminija i ima protukliznu površinu. Paluba se razlikuje po širini i visini. Stunt skuteri imaju tanje palube dok obični romobili imaju šire palube.

• Stalak – postolje koje drži cijeli uređaj u stojećem položaju kada se ne koristi. Može se uvlačiti/sklopiti i njime se upravlja pomoću opruge slične onoj u biciklima i bočnom postolju motocikala.

• Stražnji blatobran i kočnica – slično kao i prednji blatobran, stražnji blatobran i blatobran štite vozača od prskanja prljavštine, ali su također povezani s kočionim sustavom vozila. Vozač to treba pritisnuti nogom kako bi se uređaj zaustavio.

• Stražnji kotač – sličan prednjem kotaču samo što je pričvršćen na stražnji dio stroja.

Zašto trebate znati dijelove svog skutera?

• Kako kažu, ne može se popraviti nešto što nije znao. Poznavanje gornjih dijelova dalo bi vam mogućnost da analizirate kako ti dijelovi rade i kako svaki od njih može utjecati na vašu svakodnevnu vožnju. Kada se jedan od ovih dijelova pokvari, lako je prepoznati problem i naručiti nove rezervne dijelove iz trgovine ako znate kako se to zove. Drugi koji ne znaju ništa od toga jednostavno bi uklonili oštećeni dio i donijeli ga u trgovinu. Ovo je dobra praksa, ali što ako naručujete online i ne znate naziv i specifikacije određene stvari? Thešto više znanja imate, to više problema možete riješiti.

Kako se brinuti za svoj skuter kako biste smanjili oštećenja i habanje?

 Kao što možda već znate, održavanje je skupo pa ćemo vam dati neke smjernice o tome kako izbjeći plaćanje visokih troškova popravaka i održavanja.

• Pravilno vozi. Ispravno jahanje znači da ne koristite svoju spravu za svakodnevno putovanje na posao u vratolomijama i slobodnim udarcima. Ako je vaš uređaj dizajniran za svakodnevno putovanje na posao, koristite ga za što je namijenjen.
• Izbjegavajte rupe, grube kolnike i neasfaltirane ceste. Uvijek pronađite glatku površinu na kojoj vaš stroj može glatko raditi bez ikakvih vibracija. Iako ima prednji ovjes, neće izdržati ako svoj uređaj uvijek tjerate do krajnjih granica.
• Ne ostavljajte svoju vožnju vani izloženu suncu ili kiši. Vrućina sunca mogla bi oštetiti njegovu boju i utjecati na ležajeve, dok bi kiša mogla cijelu stvar pretvoriti u hrđu ako je izrađena od legiranog čelika.
• Nemojte se voziti zimi ili po lošem vremenu.
• Uvijek čistite svoj uređaj i održavajte ga suhim kada nije u upotrebi

Završne misli

Održavanje skutera je skupo, a dijelove je ponekad teško pronaći, posebno za starije modele. Dakle, ako želite da vaš stroj dugo traje, znajte sve o njemu i pridržavajte se pravilne uporabe i održavanja.