1.1950-e, 1960-e, 1980-e: kineski golubovi letači

U povijesti bicikla zanimljivo čvorište je izum goluba letača. Iako je izgledao slično kruzerskim biciklima u inozemstvu u to vrijeme, bio je neočekivano popularan u Kini i bio je jedino prijevozno sredstvo odobreno od običnih ljudi u to vrijeme.

Bicikli, šivaći strojevi i satovi bili su simboli uspjeha Kineza u to vrijeme. Ako ste posjedovali sva tri, to je značilo da ste bogata osoba s ukusom. S dodatkom planske ekonomije u to vrijeme, bilo je nemoguće to imati. lako. U 1960-ima i 1970-ima, logo letećeg goluba postao je najpopularniji bicikl na planetu. Godine 1986. prodano je preko 3 milijuna bicikala.

2. 1950-e, 1960-e, 1970-e: sjevernoameričke krstarice i trkaći automobili

Cruiseri i trkaći bicikli najpopularniji su stilovi bicikala u Sjevernoj Americi. Bicikli za krstarenje popularni su među biciklistima amaterima, mrtvi muha s fiksnim zubima, koji ima kočnice koje se aktiviraju pedalom, samo jedan omjer, i pneumatske gume, popularne zbog izdržljivosti, udobnosti i čvrstoće.

3. Izum BMX-a 1970-ih

Dugo su vremena bicikli izgledali isto, sve dok BMX nije izumljen u Kaliforniji 1970-ih. Veličine ovih kotača su od 16 inča do 24 inča i popularne su među tinejdžerima. U to vrijeme, uvođenje bmx trkaćih automobila na ceste u Nizozemskoj iznjedrilo je dokumentarac “On Any Sunday”. Film uspjeh BMX-a pripisuje procvatu motocikala 1970-ih i popularnosti BMX-a kao sporta, a ne samo hobija.

4. Izum brdskog bicikla 1970-ih

Još jedan kalifornijski izum bio je brdski bicikl, koji se prvi put pojavio 1970-ih, ali se masovno proizvodio tek 1981. Izumljen je za vožnju izvan ceste ili neravnu cestu. Brdski bicikl je odmah doživio uspjeh, a način na koji su se brdski bicikli vozili potaknuo je gradove da stvore ime jer je potaknuo gradske stanovnike da pobjegnu iz svog okruženja i inspirirao druge ekstremne sportove. Brdski bicikli imaju uspravniji položaj sjedenja i bolji ovjes sprijeda i straga.

5. 1970-1990-e: Europsko tržište bicikala

U 1970-ima, kako su rekreacijski bicikli postajali sve popularniji, lagani bicikli težine manje od 30 funti počeli su postajati glavni prodajni modeli na tržištu, a postupno su se koristili i za utrke.

Švedski proizvođač Itera kreirao je bicikl koji je u potpunosti napravljen od plastike, a iako je prodaja loša, predstavlja trend razmišljanja. Umjesto toga, britansko biciklističko tržište prešlo je s cestovnih na brdske bicikle za sve terene, koji su popularniji zbog svoje svestranosti. Do 1990. kruzeri s težinom bili su gotovo izumrli.

6. Devedesete do početka 21. stoljeća: razvoj električnih bicikala

Za razliku od konvencionalnih bicikala, povijest pravih električnih bicikala duga je samo 40 godina. Posljednjih je godina električna pomoć stekla popularnost zbog pada cijena i sve veće dostupnosti. Yamaha je napravila jedan od prvih prototipova 1989. godine, a ovaj je prototip izgledao vrlo slično modernom električnom biciklu.

Kontrola snage i senzori zakretnog momenta koji se koriste na e-biciklima razvijeni su 1990-ih, a Vector Service Limited stvorio je i prodao prvi e-bicikl nazvan Zike 1992. Ima nichrome bateriju ugrađenu u okvir i magnetni motor od 850 g. Međutim, prodaja je bila vrlo loša iz razloga koji nisu jasni, vjerojatno zato što su bili preskupi za proizvodnju.

Osamnaest, pojava i trend rasta modernih električnih bicikala

Godine 2001. električni bicikli postali su popularni i čak su dobili i neka druga imena, kao što su bicikli s pedalom, motorni bicikli i motorni bicikli. Električni motocikl (e-motor) odnosi se posebno na modele s brzinom većom od 80 km/h.

U 2007. godini smatralo se da e-bicikli čine 10 do 20 posto tržišta, a sada čine oko 30 posto. Tipična električna pomoćna jedinica ima punjivu bateriju za 8 sati korištenja, s prosječnom udaljenošću vožnje od 25-40 km s jednom baterijom i brzinom od 36 km/h. U inozemstvu su električni mopedi također klasificirani u propisima, a svaka klasifikacija određuje kako ih koristite i trebate li vozačku dozvolu.

7.popularnost modernih električnih bicikala

Upotreba e-bicikala naglo je porasla od 1998. godine. Prema Kineskom udruženju biciklista, Kina je najveći svjetski proizvođač električnih bicikala. Godine 2004. Kina je prodala više od 7,5 milijuna električnih bicikala diljem svijeta, što je udvostručenje u odnosu na prethodnu godinu.

U Kini se svaki dan koristi više od 210 milijuna električnih bicikala, a navodno će taj broj porasti na 400 milijuna u sljedećih 10 godina. U Europi je 2010. prodano više od 700 000 e-bicikala, brojka koja se 2016. popela na 2 milijuna. Sada je EU uvela zaštitnu carinu od 79,3% na kineski uvoz električnih bicikala kako bi zaštitila proizvođače iz EU-a koji Europu koriste kao svoju glavno tržište.